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高速公路是反映國民經濟發(fā)展和人民生活水平質量的晴雨表。我國自上世紀末（1988年）建成第一條高速滬嘉高速以來，歷經三十余年，完成了國高網五縱七橫主骨架，隨后高速公路建設更是突飛猛進，據交通運輸部最新數據到2021年末高速公路通車里程達到了16萬公里，穩(wěn)居世界第一。

隨著國民生活質量的提高，自駕外出旅游觀光成了國人時下生活富裕、時尚的象征，越來越多的人把子女開闊視野、老人放松心情、家人其樂融融當成一種幸福，高速出行賞沿途風景既是夢想更是追求。而國高網的建成，讓出行的人們自然地把通行高速公路作為了首選。高速公路讓國人充分享受到了祖國發(fā)展的紅利，給運輸業(yè)以及公眾出行帶來極大便利的同時，也對高速服務提出了更高要求，高速路上車流如織、高速服務區(qū)內人頭攢動，車輛加油、人員就餐、如廁人流不斷。高速公路服務區(qū)、收費站作為國門、省門其服務能力、水平在一定程度上是展示區(qū)域文明程度的前沿窗口，拉動內需提振經濟的同時，留給高速管理層的是如何在提升服務水準和品質，如何提升管理決策能力，在場地規(guī)模、環(huán)境衛(wèi)生、特色經營等問題上做足功課。拋開其他方面，單就服務區(qū)的生態(tài)環(huán)境治理問題為例做以下剖析。

服務區(qū)垃圾堆放點

一、服務區(qū)解決垃圾問題的現狀

（一）高速服務區(qū)人員密集垃圾量大

拒不完全統(tǒng)計全國高速公路間隔40km設一對服務區(qū)，全國高速約有4000對服務區(qū)，按規(guī)模、功能分為一級和二級兩類服務區(qū)。國高網主干線客流量大的服務區(qū)，每天接待客源均在2萬人以上的服務區(qū)全國約有1000余對，占1/3強。垃圾問題不僅是困擾城鎮(zhèn)、人口密集地區(qū)的難點，同樣也是困擾高速服務區(qū)的難題，高速服務區(qū)的環(huán)境和垃圾處理尤其受社會各界關注。通常情況下生活垃圾產生量按人均0.5公斤計算，一個服務區(qū)一天就會產生至少3-5噸生活垃圾和2-4噸廚余垃圾，各類垃圾分類減量化以后依然有很大的量。

（二）服務區(qū)垃圾清運難

高速公路屬于全封閉全立交，受天氣以及其他方面的影響時常會采取交通管制，屆時負責清運的車輛就不能上路清運垃圾，服務區(qū)的垃圾就會堆積，受清運能力的限制垃圾堆積量會疊加。另外，日常車流量小的服務區(qū)，日產生垃圾量少，清運單位考慮到成本不會及時清運，一般三天左右才清運一次，這樣服務區(qū)的垃圾堆積更是家常便飯，給服務區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生帶來影響。

（三）堆腐垃圾是疾病傳播的溫床，不利于疫情防控

服務區(qū)垃圾清理不及時就會產生腐蝕，細菌就會大量滋生，尤其是夏日，蚊蠅亂飛，臭氣熏天。另外當前疫情嚴峻，出行的人員情況繁雜，在服務區(qū)這種人員聚集的公共場所，隨手丟棄的紙巾、用過的口罩、吐出的痰液等均有可能引起疾病傳播，為時下疫情防控工作帶來隱患。

（四）目前高速服務區(qū)垃圾處理方法

產生這么多的垃圾高速服務區(qū)是如何處理的呢？通常的做法是一是焚燒就地掩埋，二是和有能力的公司簽訂垃圾清運合作協(xié)議，由這些公司負責每天清運生活垃圾。垃圾焚燒勢必產生有毒有害氣體；清運出去的垃圾的最終去處是就近收費站附近的鄉(xiāng)村低洼地帶隨意傾倒，給社會帶來危害；而廚余垃圾大多被服務區(qū)周邊養(yǎng)殖戶拉走喂養(yǎng)家畜。垃圾產生的滲濾液污水橫流，即使垃圾堆積點遠也能讓蚊蠅飛至服務區(qū)的廁所及餐廳影響可想而知。滲濾液滲濾到地下污染了水源，給當地人們的健康造成不可估量的隱患！

（五）垃圾的清運過程中二次污染嚴重

我國鄭重承諾到2030年實現碳達峰，到2060年實現碳中和。為實現“雙碳”目標，國內各行各業(yè)都在積極行動，節(jié)能減排。據統(tǒng)計一輛柴油車每燃燒一升柴油就會產生3.06kg二氧化碳，一輛車一天行駛100km按百公里平均25油耗，就會排放76.5kg二氧化碳。高速服務區(qū)垃圾清運一次，車輛就會行駛至少100km，目前高速服務區(qū)在4000左右對，可想而知全國眾多服務區(qū)每天清運車輛產生的碳排放是多么驚人！在垃圾清運過程中對空氣造成的污染也是不可忽視的。

二、源頭化處理垃圾是高速服務區(qū)垃圾處理的最佳選擇

2023年是國家對傳統(tǒng)垃圾處理方式(直埋式和焚燒)的終結年，屆時垃圾處理必然成為社會和高速公路管理者的熱點、焦點、難點。隨著國家政策的精準落實，也給高速路服務區(qū)的環(huán)境治理提出了更高的標準和要求。踐行“兩山”理論和實現“雙碳”目標，打造無廢高速是高速管理系統(tǒng)的必修課，源頭化處理垃圾是高速服務區(qū)垃圾處理的最佳選擇。一是源頭化處理垃圾無需運輸，沒有二次污染；二是垃圾日產日銷，不會因清運不及時堆放產生腐蝕，有利于防控傳染性疾病的發(fā)生；三是源頭化處理節(jié)省運輸成本；四是資源化再利用符合國家發(fā)展戰(zhàn)略，處理后產生的有機肥料是高速苗圃的最佳肥料，透水磚在高速用途更為廣泛。

綜上所述解決高速服務區(qū)垃圾問題，必須從源頭處理，這樣才符合國家“雙碳”的實施和垃圾分類、無害化、資源化、源頭化處理的要求。創(chuàng)建無廢高速，實現源頭化、無害化處理垃圾是功在當代，利在千秋的豐功偉業(yè)！

三、用科技手段打造無廢高速讓服務區(qū)更加靚麗

“環(huán)寶壹號”生活垃圾處理設備是一款黑科技產品，是國內唯一一家取得國家級認證，并且各項排放指標優(yōu)于國家標準的小型設備，填補了我國生活垃圾處理源頭化、無害化、資源化的空白。具有占地面積?。▋H占地50余㎡）、生產、建設周期短、能耗低、操作智能化、運營成本低等特點，能夠及時處理掉日產生生活垃圾3-5噸，廚余垃圾2-4噸。生活垃圾渣灰僅為200：1，而且渣灰可用于綠化苗肥或制磚；廚余垃圾油水分離后，30%可制成有機肥，每噸可有2200元利潤，殘油可制成洗滌用品，可作為服務區(qū)清潔用品使用。由于在垃圾收集過程僅使用電動車，這樣就不會產生二次污染，垃圾處理站現場干凈整潔衛(wèi)生，非常適合高速服務區(qū)。一是高速服務區(qū)區(qū)域大多空余面積少；二是使用“環(huán)寶壹號”生活垃圾處理設備，一次投入長期受益；三是“環(huán)寶壹號”生活垃圾處理站操作間設計造型與服務區(qū)設計相契合，給服務區(qū)又添一道景觀、亮點。

“環(huán)寶壹號”打造無廢高速，讓明天的高速服務區(qū)更加靚麗。